Вопрос о включении легкового такси в Транспортную стратегию России вновь вышел в отраслевую повестку. Участники рынка считают, что такси давно стало не просто коммерческой услугой, а значимой частью транспортной системы страны: оно обеспечивает ежедневную мобильность миллионов людей, дополняет общественный транспорт и влияет на качество городской среды.

Как отметил в комментарии «Известиям» руководитель Центра компетенций Международного Евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус, внимание к этой теме в ходе актуализации Транспортной стратегии РФ закономерно. По его словам, сегодня требования к водителям, таксопаркам и службам заказа закреплены в нормативных актах более чем десятка федеральных министерств, ведомств и региональных органов власти. В условиях цифрового рынка такой объем регулирования становится серьезной нагрузкой для бизнеса и не всегда отвечает реальной модели работы такси.

«Это огромное число требований просто невозможно выполнить в условиях цифрового такси, на это уходит большая часть ресурсов бизнеса», — отметил Станислав Швагерус.

Он подчеркнул, что дальнейшее развитие рынка должно быть связано с переходом от регулирования каждого отдельного участника перевозок к регулированию систем таксомоторного обслуживания населения. Такой подход позволит учитывать разные модели работы, снижать административные издержки и повышать безопасность перевозок за счет более высокого уровня организации рынка.

Вопросы системного регулирования, локализации автопарков и роли такси в транспортной стратегии государства будут обсуждать в рамках деловой программы XIV Международного Евразийского форума «Такси».

МЕФТ пройдет 6–7 августа 2026 года в Москве и объединит представителей власти, бизнеса, цифровых платформ, таксопарков, автопроизводителей и экспертного сообщества для выработки решений, от которых зависит дальнейшее развитие отрасли.