Такое сообщение сделал заместитель руководителя ГКУ ЦОДД Правительства Москвы - начальник ситуационного центра Александр Евсин.

«Главный негативный тренд, который возник в результате цифровой трансформации - отчуждение основного участника перевозочного процесса от ответственности. Агрегаторы не прописаны ни в каких законах, и могут отказываться от ответственности, позиционируя себя как некую информационную доску объявлений, что не соответствует истине», рассказал Александр Евсин.

При этом ведущие игроки таксомоторного рынка все-таки придерживаются определенных правил и, к примеру, в Москве взаимодействие с правительством основано на добровольных соглашениях с агрегаторами, они передают информацию о положении водителя и его статусе, свободен он или занят; следующий этап – вопрос идентификации водителя, что необходимо для регулирования рынка труда и повышения безопасности, - отметил спикер.