Год реализации закона о такси: что получилось и какие изменения необходимы? Ответы на эти вопросы искали участники совещания, которое прошло на площадке ОП РФ 15 ноября.

Качество услуг такси волнует каждого человека в стране, отметил заместитель председателя Комиссии ОП РФ по территориальному развитию, городской среде и инфраструктуре Александр Луконин.

«Важно, чтобы мы вовремя могли поднять существующие проблемы. Никто, кроме нас, не сможет их озвучить и вынести на федеральный уровень, чтобы внести изменения в те или иные законы и подзаконные акты», — подчеркнул он.

Рынок услуг такси в большей степени работает всерую, сообщил заместитель председателя Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК Александр Холодов.

«У нас сильный разрыв между той реальностью, которая существует на самом деле, и той, которая придумана в законах и красиво выглядит, к сожалению, только на бумаге», — считает он.

По мнению члена ОП РФ, из-за высоких штрафов таксистам становится невыгодно вести легальную деятельность.

«Если, например, в случае отсутствие полиса штраф оправдан, то штраф в 30 тысяч рублей за отсутствие информации о водителе в салоне можно случайно получить. Например, пьяный пассажир коленками мог сорвать бумажку», — поделился он.

Проверяющие акции, как отмечает спикер, касаются только легальных таксистов — тех, у кого есть шашечки. Тем, кто нарушает закон, проверки не грозят. Росту числа нелегальных таксистов способствует также распространение альтернативных способов заказа через чат-боты в мессенджерах.

Легко ли нарушать законы, член ОП РФ выяснил в ходе эксперимента по устройству на работу таксистом.

«Моя задача была все максимально сделать незаконно. У меня была возможность взять автомобиль в аренду через приложение “Яндекс”. Можно просто имея аккаунт в каршеринге взять автомобиль. Я нашел автомобиль, который не мог даже ехать, но он был все равно доступен для аренды», — рассказал спикер.

По словам Александра Холодова, все процессы идут через разные приложения, не связанные друг с другом. Тех- и медосмотры происходят формально. При этом, как он отмечает, налоги за ведение деятельности, скорее всего, не начисляются.

Подводя итог своему выступлению, он отметил неоднозначность подходов к решению проблемы — с одной стороны, порядок необходим, но с другой — ужесточение законов приведет к росту серого рынка.

Слова спикера прокомментировал заместитель председателя Общественного совета при Министерстве транспорта РФ, председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов. В частности, он указал на необходимость ориентироваться на гражданскую ответственность каждого человека.

«На красный свет тоже ездить запрещено, но это не значит, что люди так не ездят. Можно во всем обвинять государство, но если мы сами будем умышленно идти на нарушения закона, то чья здесь вина?» — считает он.

О том, над какими задачами работает сегодня профильное министерство, рассказал директор департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта РФ Сергей Семенов.

В частности, он отметил рост перевозчиков, который тем не менее идет не так быстро, как необходимо.

«Сегодня в реестре во ФГИС “Такси” находится 722 тысячи машин. По данным аналитического центра, в 2022 году было 374 тысячи автомобиля. К сентябрю 2023 года — 406 тысяч», — отметил он.

Говоря о положительных сторонах закона, спикер подчеркнул, что благодаря появившейся возможности работать по форме самозанятости, многие таксисты выходят из тени.

Требует обсуждения выпуск автомобиля на линию такси — тех- и медосмотр, сообщил он. Минтранс подготовил проект акта, который позволит самому водителю выпускать на линию автомобиль при соблюдении ряда условий.

«Эта новость была тепло встречена бизнес- и профессиональным сообществами», — подчеркнул спикер.

Возможности телемедицины также облегчают жизнь перевозчика, заметил он. По его словам, дистанционные медосмотры приобретают более широкое применение.

Москва сегодня — один из городов мира с самым доступным такси. В столице работает больше 193 тысяч легковых такси. Среднее время подачи составляет четыре минуты, подчеркнул начальник управления развития таксомоторных перевозок Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Сергей Алексюк.

Закон о такси открывает новые возможности для самозанятых, отметил он: «Юридическое лицо может не быть перевозчиком, а предоставлять самозанятому транспортное средство по договору».

Тем не менее водитель, не зарегистрированный в регионе, пока не может воспользоваться этой возможностью. По словам спикера, этот вопрос уже рассматривается.

Как регионы видят ситуацию на рынке такси, согласно данным опроса, рассказала председатель Общественного совета при Министерстве транспорта РФ, первый заместитель генерального директора Центра стратегических разработок Татьяна Горовая.

В том числе регионы отвечали на вопрос о факторах, которые, по их мнению, влияют на стоимость такси. По словам спикера, в целом регионы указали экономические причины — ГСМ, стоимость топлива, страховых продуктов, услуг агрегаторов.

«На стоимость услуг такси также влияют такие факторы, как переход водителей в другие сферы деятельности, малое число пунктов для прохождения медицинских осмотров, отток водителей-иностранцев из-за невозможности оформления самозанятости и высокой ставки налога на доходы для нерезидентов», — подчеркнула она.


Источник: oprf.ru