О кейсе на Межрегиональном диалоге МЕФТ рассказал Михаил Якименко, генеральный директор ООО «Автоколонна 1275».

До запуска проекта рынок был разрозненным: пассажир не знал, какая машина приедет, насколько чистым будет салон и будет ли тариф «комфорт» действительно отличаться от эконома. Более 90% автомобилей были с правым рулем, свыше половины — старше 2010 года.

В Благовещенске начали с анализа рынка, переговоров с таксопарками и попыток стимулировать частный бизнес к обновлению машин. Эти меры не дали нужного масштаба, поэтому город перешел к собственной модели: создал парк на базе муниципального предприятия.

При этом отдельный агрегатор запускать не стали. Существующая цифровая платформа уже умеет находить пассажиров и распределять заказы, а городскому проекту нужно было добавить управляемый парк, техническое обслуживание, контроль качества, требования к водителям и единый бренд.

Первые 25 машин вышли на линию в 2025 году. Сейчас в проекте — 75 автомобилей, следующий этап — расширение до 100 машин, затем до 150 к концу 2027 года. Главный результат — пассажиры начали выбирать более высокий класс поездки. В июне 2025 года около 90% заказов приходилось на эконом. К июлю 2026 года структура изменилась: 15% — эконом, 60% — комфорт, 25% — Comfort Plus.

Стандарт затронул и водителей: чистота салона, дисциплина, внешний вид и рейтинг стали частью модели. Сейчас рейтинг водителей превышает 4,94.

«Современное такси — это не просто автомобиль и мобильное приложение. Это система управления качеством городской среды», — отметил Михаил Якименко.

Проект дал городу еще один эффект: такси стало стабильным потребителем газомоторного топлива. На базе автоколонны организовали передвижную заправочную станцию, а на 2027 год запланировали стационарную.