В текущих условиях автосервис для таксопарка — это скорее центр минимизации убытков. Особенно когда большая часть парка уже прошла 200 тыс. км и начинает чаще заезжать в ремонт.
Об этом на сессии МЕФТ «Прибыльный парк: стратегии загрузки, мотивации и оптимизации» рассказал Владимир Данилов, генеральный директор таксопарка Roolim.
Что может дать эффект:
Считать расходы по каждой машине и модели
Не по парку в среднем, не по подразделению, а по конкретному автомобилю: запчасти, ремонты, простои, частота заездов, фонд оплаты труда. Без этого сложно понять, какие машины стоит дальше держать, а какие выгоднее выводить из эксплуатации.
Контролировать снятые запчасти
В Roolim ввели учёт бывших в употреблении деталей: дорогостоящие запчасти после замены сдаются отдельно, затем их проверяет технический специалист. Это помогает видеть, что действительно нужно было менять, а где ремонт мог быть избыточным.
Восстанавливать то, что можно восстановить
Например, оптику: если разбито стекло фары, не всегда нужно покупать новую деталь. Восстановление может стоить заметно дешевле, особенно при большом парке и регулярных повреждениях.
Считать срок службы запчастей
Дешёвая деталь не всегда снижает расходы. Если она ходит в два раза меньше, парк переплачивает на повторных ремонтах, работе слесарей и простое машины. Поэтому закупки нужно оценивать по фактическому ресурсу, а не только по цене.
Видеть, где машина теряет время в сервисе
Roolim использует штрих-коды на заказ-нарядах: на каждом этапе фиксируется, где находится автомобиль и сколько времени занимает процесс. Так можно понять, где задержка — у перегонщика, на подъёмнике, в ожидании запчасти или на приёмке.
Следить за коммуникацией с водителями
Любой внеплановый заезд в сервис — уже раздражение для водителя. Часть негатива можно снизить, если контролировать качество общения мастеров-приёмщиков и быстро разбирать спорные ситуации.
Вывод эксперта: автосервис становится управляемым только тогда, когда в нём есть цифры, контроль деталей, понятные этапы ремонта и учёт по каждой машине. В противном случае парк может терять деньги там, где считает, что просто «обслуживает автомобили».
