На открытом диалоге «Без галстуков»владельцы таксопарков говорят о том, что каждый день влияет на прибыль: простой машин, привлечение водителей, ремонт, страхование и управленческие ошибки.

Павел Мерзлов, руководитель таксопарка Avenue Group, сделал акцент на юнит-экономике автомобиля.

«Если он стоит, он априори убыточный. Если вы не можете его вывести на линию достаточно долго, значит, от него нужно избавляться», — отметил он.

По его словам, паркам нужно считать расходы по каждой точке и каждой машине: запчасти, простой, обслуживание, персонал и фактическую прибыль автомобиля.

Тимур Донцов,руководитель такси «Игнат 222», рассказал, как форум помог пересмотреть подход к рекламе и привлечению водителей. После анализа каналов продвижения их рекламные расходы сократились в три раза по сравнению с 2024 годом.

Аркадий Лодягин,руководитель таксопарка «Главный парк», напомнил о принципе Парето: 20% ошибок дают 80% проблем. Среди таких ошибок — отсутствие видеорегистраторов, недооценка страхования и слабое оформление водителей.

Он привел пример: отсутствие видеозаписи после ДТП может задержать ремонт минимум на неделю, а это прямой убыток из-за простоя машины.

Отдельно Лодягин рассказал о работе с водителями: при средней продолжительности работы в отрасли около 4,5 месяца в его парке водитель работает в среднем 2 года. Причина — полный контур сопровождения: разрешения, реестры, документы и поддержка без дополнительных платежей за оформление.

Андрей Мясищев, генеральный директор Loft Taxi, поднял тему убыточных автомобилей.

«Не все эти машины живут 4 года», — отметил он.

По его словам, если автомобиль постоянно требует вложений и не выходит в устойчивую работу, его нужно быстро выкупать и продавать, иначе он превращается в затяжной убыточный проект.

Итог диалога: таксопарк выигрывает за счет точного учета, быстрых решений и внимания к деталям, которые напрямую влияют на деньги.