Отраслевое лобби пытается противостоять принятию закона о локализации машин для перевозок пассажиров.

Ассоциация «Национальный совет такси» (НСТ) заподозрила «АвтоВАЗ» в завышении цен на Lada Granta и Lada Vesta для таксомоторных перевозок и попросила ФАС дать оценку законности таких действий. В пресс-службе ФАС в ответ на запрос сообщили, что обращение получено и сейчас рассматривается.

НСТ в своём обращении отмечает, что доля продукции «АвтоВАЗа» в пассажирских перевозках «постоянно растёт» и уже превышает 50% в ежегодном притоке автомобилей такси. Это формирует финансовую зависимость перевозчиков от ценовой политики одного производителя.

«Бесконтрольное повышение цен не является обоснованным и экономически подтверждённым, в связи с чем считаем, что действия «АвтоВАЗа» ущемляют интересы перевозчиков и наносят долгосрочный ущерб таксомоторной отрасли», – пишет глава ассоциации.

В итоге это приводит к убыткам перевозчиков, вынужденной ликвидации малых и средних таксопарков и сокращению рынка перевозок, резюмирует исполнительный директор НСТ Наталия Лозинская.

Срок эксплуатации автомобиля в такси составляет три года, отмечает представитель сервиса «Максим». За это время перевозчик должен его окупить и получить прибыль для покупки новой машины взамен отработавшей свой ресурс, продолжает он. По текущим ценам на авто и поездки в регионах срок окупаемости техники превышает пять лет, считает собеседник. При этом собеседник утверждает, что рынка бюджетных автомобилей в России «не существует уже несколько лет».

Источник, знакомый с инициативой НСТ, связывает обращение с активизацией дискуссии в парламенте относительно целесообразности установления требований по уровню локализации машин такси.

В январе 2025 г. президент «АвтоВАЗа» Максим Соколов говорил, что планирует отстаивать соответствующий законопроект в Госдуме. До этого компания неоднократно высказывалась в его поддержку.

После принятия законопроекта в первом чтении многие деловые и общественные объединения высказывались против данной инициативы, а также предлагали различные дополнения к ней. Последние изменения в части её продвижения были в конце мая прошлого года, когда комиссия правительства по законопроектной деятельности одобрила поправки кабмина ко второму чтению. Они предполагали, что для машин такси не будет применяться балльная система оценки локализации.

Руководитель центра компетенций Международного евразийского форума «Такси» Станислав Швагерус считает, что этот законопроект ущемляет интересы отрасли таксомоторных перевозок, поскольку речь идет об установлении административного запрета «на использование определенных средств производства». Если документ будет принят – даже с поправками правительства – «АвтоВАЗ» действительно займет доминирующее положение в сфере поставок машин такси, считает эксперт.



Источник: vedomosti.ru