На МЕФТ-2026 Андрей Спиров, начальник Управления методологии страхования Российского союза автостраховщиков, обновил статистику по ОСАГО для такси.

Премия снижается, а не растёт

Средняя страховая премия по годовым договорам такси за 2025 год пошла вниз: в Москве — с 34 тыс. до порядка 30 тыс. рублей, в Санкт-Петербурге — с 29 тыс. до 24–25 тыс. рублей. По рынку в целом премия тоже немного снизилась, но для такси заметнее.

При этом частота страховых случаев по вине владельца такси, которая годами считалась главной проблемой сегмента, тоже пошла вниз: сейчас это 23% договоров против 30%+ несколько лет назад.

Короткие полисы — уже почти весь рынок такси

С весны 2024 года действуют краткосрочные ОСАГО — от 1 дня до 3 месяцев. К концу июля 2026-го таких договоров заключено 25,6 млн, а доля такси среди них — 99,5%.

Средний срок действия короткого полиса сократился до 1,9 дня, а средняя премия по такси — до 200 рублей за договор. Для сравнения: годом ранее средний срок был около 3,4 дня — рынок явно движется в сторону максимально коротких, «точечных» полисов под конкретную смену.

Почему такси вообще можно застраховать без перебоев

Ответ — перестраховочный пул ОСАГО: 62,5% всех годовых договоров с владельцами такси передаются в него, убытки перераспределяются между страховщиками рынка. Именно это несколько лет назад сняло проблему с доступностью полисов для таксопарков, когда отдельным страховщикам работать с такси было невыгодно.

Что дальше

С 1 октября 2026 года ожидается запуск проверки полисов ОСАГО дорожными камерами — соответствующее поручение вице-премьера Виталия Савельева обязывает РСА, МВД и Минтранс устранить технические препятствия к этому сроку. Штраф за отсутствие полиса — 800 рублей за первый случай и от 3 до 5 тыс. рублей за повторность (не чаще раза в сутки). Для водителей, которые до сих пор экономят на страховке, экономика может резко измениться.

Отдельная тема на горизонте — регулирование ОСАГО для беспилотного транспорта: законопроект готовится к внесению в Госдуму, и он потребует пересмотра базовых коэффициентов вроде возраста и стажа водителя, просто потому, что водителя в привычном смысле там больше нет.